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团队表示，尽管这项技术仍在开发中，但未来时域光谱可以帮助他们更好地了解材料的构成，检测大气中的污染物或爆炸物等危险物质的痕迹，或探测患者血液样本中严重疾病的分子浓度。新研究同时证明了量子辐射在提高该技术灵敏度方面的有效性。下一步，团队将探索如何在现有基础上进一步提升这项技术，这可能涉及采用引力波探测器中使用的干涉测量技术。
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从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。
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