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而随着端到端大模型技术成为主流方向，行业标准逐步建立，各车企都会努力实现如自动泊车、自适应巡航、车道保持等类似功能，使得智驾功能在不同品牌间差异缩小。张抗抗则认为，“都有智驾，车企在横向竞争中就约等于没有智驾。”车企后续的竞争焦点会集中在如何体现车辆本身属性，特别是智能座舱的差异化。
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在国家市场监督管理总局技术创新中心（新能源汽车数字监管技术及应用）常务副主任王澎看来，行业前期普遍面临“预警时间晚、诊断精度低、故障识别少”等关键技术瓶颈，更缺乏统一、科学、公正的第三方测试评价平台，导致安全预警技术研发遭受“盲人摸象”“闭门造车”问题制约，研发人员既难以精确对标、精准开发，更难以合作交流、融合创新。
三中三论坛三中三资料官网网址2月23日，在2025全球开发者先锋大会漕河泾会场举行的《具身智能：解锁未来世界的钥匙》讲坛上，来自日本早稻田大学理工学术院的助理教授汪伟，在《服务机器人落地的新时代》主题演讲中回顾了日本人形机器人50年的发展史，也让世界上第一台人形机器人的“庐山真面目”得以呈现。
