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　　　　国铁济南局济铁物流中心黄岛营业部经理 孟照林：我要通过了解船期来确认大约什么时候集港，因为集早了不行，没有场地，集晚了担心上不了船。海铁联运就是牵扯很多环节，铁路的环节、港口的环节、船公司的环节，各个环节我们都要盯紧了。有一个环节有问题，可能就影响全部。

国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。

　　　　前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，中途在一酒店落脚时，被告知酒店地下停车场禁止新能源车驶入，于是他只好将车停在酒店附近的一个收费停车场，找了个充电桩给车充上电后就回了酒店。没想到，第二天他取车时，发现车位上的地锁已经抬起将车辆锁住，扫码显示要支付一笔400多元的“占位费”才能离开。