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目前，随着智驾技术（shù）发展，端（duān）到端正在成为车（chē）企之（zhī）间比（bǐ）拼智（zhì）驾技术实力的分水岭。因此，一（yī）些车企往往把端到端作为营销的口（kǒu）号。“营销（xiāo）始（shǐ）终是与（yǔ）产（chǎn）品（pǐn）实（shí）力（lì）相结合的（de），否则只（zhǐ）能‘搬起（qǐ）石头（tóu）砸（zá）自己（jǐ）的脚’。”俞（yú）荣锦谈到，尽管目前有的车企将端到端作（zuò）为营销的手段，但如果技术跟（gēn）不（bù）上，很（hěn）容易（yì）导致（zhì）产品的市场销量和企业的品（pǐn）牌（pái）受损。
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未来完善增（zēng）值（zhí）税留抵退税制度将（jiāng）是增值税改革重头（tóu）戏。罗志恒建议（yì），结合宏观经济形势和（hé）财政承受能（néng）力妥善解决（jué）历史存量问题（tí），择（zé）机（jī）对相关行业退（tuì）还存量增值税（shuì）留（liú）抵（dǐ）税额。逐步建（jiàn）立统一的增值税留（liú）抵退（tuì）税政策，对期末留（liú）抵（dǐ）税额不再（zài）区（qū）分（fēn）存量和增量（liàng），统一进行无（wú）差别（bié）的（de）期末留抵退税（shuì），并逐步（bù）放宽增（zēng）值税留抵退税门（mén）槛（kǎn），优化增值税（shuì）留抵（dǐ）退税期（qī）限，简化（huà）增值税（shuì）留（liú）抵退（tuì）税流程。
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