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随着对美汽车（chē）出（chū）口（kǒu）量激增，韩国已（yǐ）成为美国进口（kǒu）汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。去年韩国（guó）现代汽（qì）车和起亚汽车在美（měi）国共销（xiāo）售（shòu）177万辆，其中在美（měi）国本土生（shēng）产63万辆，墨西哥（gē）工厂生产14万辆（liàng），其余约100万辆（liàng）由韩国（guó）直接出（chū）口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽（qì）车的出口价（jià）格将大（dà）幅上（shàng）涨，使韩国汽车在美国市场（chǎng）的价（jià）格竞争力大打折扣。而对（duì）韩（hán）国通（tōng）用汽车集团（tuán）来说，情（qíng）况更为严（yán）峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司（sī）甚至（zhì）可能（néng）面（miàn）临生（shēng）存危机。
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“新（xīn）能源汽车智能（néng）化、一体化（huà）程度较高，智（zhì）能设备（bèi）和配（pèi）件局（jú）部（bù）损坏可能需（xū）要成（chéng）套维修更换（huàn）。同时（shí），目前新（xīn）能源汽车大量采用原（yuán）厂配件，维修和零部件（jiàn）供（gōng）给（gěi）渠道相对有限。较高的（de）维修费用抬高了（le）新能源车险（xiǎn）风险（xiǎn）成本，影响保费水（shuǐ）平。”中国精算师协会有（yǒu）关负责人介绍，2024年新能源汽车中（zhōng）的营运（yùn）车占比高出燃油车10个百分点，且使用强（qiáng）度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总（zǒng）体新（xīn）能源车主的比例较（jiào）同（tóng）年龄（líng）段燃油车主（zhǔ）占（zhàn）比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付（fù）率高及亏损现象。
2025澳门正版大全但在我国自驾游市场（chǎng）规（guī）模不断扩大（dà）的（de）同时（shí），服务质量（liàng）和（hé）基础设施建设等方面仍（réng）面临一定挑战。例如今年临近年关，受（shòu）寒（hán）潮天气影响，全国多地降雪（xuě），自驾出行容（róng）易出现车辆（liàng）拥堵（dǔ）、排队等问题。在一些（xiē）热门景区（qū）和偏远地区（qū），停（tíng）车位不足（zú）、充电桩缺乏等问题也影（yǐng）响（xiǎng）了自驾游客的出行（xíng）体验。
