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从（cóng）功能的实（shí）现上（shàng），吴俊贤认为（wèi）可以（yǐ）将NOA功能认为（wèi）是高阶智驾。同济大（dà）学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并（bìng）不（bù）能（néng）算作是高阶智驾，而是（shì）高（gāo）级驾（jià）驶辅助（zhù）系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高（gāo）阶智驾（jià），L3及（jí）以上自动驾（jià）驶属于更（gèng）高阶智驾（jià）。“从（cóng）技术（shù）上来说，我（wǒ）认为不光（guāng）可以做到（dào）点（diǎn）到点（diǎn）无图（tú）领航，还需要打通智驾智（zhì）舱域实现舱（cāng）驾融合才算‘高阶（jiē）’。”中国信息通信研（yán）究院技术与标准研（yán）究（jiū）所工程（chéng）师（shī）龚正则认为（wèi），“高（gāo）阶智驾”一词定义相对模糊（hú），更多是企（qǐ）业的宣传用语（yǔ），而非功能描（miáo）述。若从功能出（chū）发（fā），实现NOA并非高阶智驾（jià）的惟（wéi）一（yī），更要（yào）做到舱驾（jià）一体化。
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据（jù）日本SakanaAI公司官网最新消（xiāo）息称，该公司与美国麻（má）省（shěng）理工（gōng）学（xué）院（yuàn）、OpenAI以及瑞士（shì）AI实验室IDSIA等机构合作，在人工（gōng）智（zhì）能（AI）领（lǐng）域取得（dé）了一项重大突（tū）破。他们开发的新技术首次（cì）实现（xiàn）了利用（yòng）视觉语言基础（chǔ）模（mó）型，自（zì）动搜索和发现新型人工生命。这项（xiàng）技术不（bù）再依（yī）赖于传统繁琐的（de）手（shǒu）工设计过程，增（zēng）加了探（tàn）索未知生命形式的可能性。
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