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一直(zhí)以来(lái),以车企为中心的保险运营模式是业内较(jiào)为(wèi)憧(chōng)憬的(de)。不过,从(cóng)实际情况(kuàng)来(lái)看,诸(zhū)如比亚迪保(bǎo)险、众(zhòng)诚(chéng)保(bǎo)险(目(mù)前披露了2024年三季度数据)等与车企密切相(xiāng)关的(de)险企(qǐ),其车均(jūn)保(bǎo)费也并不低,甚至(zhì)处(chù)于(yú)高位。对于这种现象,谢(xiè)良鸿向北京商报(bào)记者(zhě)分(fēn)析,这(zhè)类(lèi)险企依托车企(qǐ),在产品设(shè)计(jì)和服(fú)务(wù)上可能更(gèng)具针对性(xìng)和专(zhuān)业性。例如,针对(duì)自家品牌车型特(tè)点开发专(zhuān)属(shǔ)车险产品,提供涵盖车(chē)辆全生命周期的特色服务,如原厂配(pèi)件维修保障(zhàng)、专业售后技术支持等,这些优质服务增加(jiā)了(le)产品(pǐn)附加值,使得保(bǎo)费定价相对(duì)较高(gāo)。
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