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　　　　未（wèi）来，要想让人工智能更好地发展，我（wǒ）们（men）应（yīng）该坚持闭源还是开源？对于这个问（wèn）题（tí），DeepSeek-R1给（gěi）出的答案是：在（zài）人工（gōng）智能发展路径的选择上，开源与闭（bì）源（yuán）并非非此即彼的对立关系，人工智能发（fā）展需兼顾开源的（de）技术（shù）普惠价值和闭源（yuán）的商业可持（chí）续（xù）性，通（tōng）过分层协作实现“共享-共（gòng）赢（yíng）”的科技平权（quán）目标。

刘兆告诉记者，合资燃油A级车（chē）已经下探到10万（wàn）元以内，在（zài）保定地（dì）区还有相当的需求（qiú）。对于购（gòu）买力较低（dī）的消（xiāo）费者（zhě）来（lái）说，合资A级燃油车仍较受欢迎，因为大幅促销后起售价已经低至5万~6万（wàn）元。不过在同（tóng）样大幅促销的（de）情况下，合资B级车（chē）销量却整体上不增反减。

　　　　而（ér）如今光伏行业因产能过（guò）剩陷入困（kùn）境（jìng）。近年行业大幅（fú）扩（kuò）产造成（chéng）供需矛盾（dùn），产业链价（jià）格低于成本，主产业链（liàn）业（yè）绩（jì）承压。在此（cǐ）情（qíng）况下，光伏行业频（pín）繁开（kāi）启自律会议，就（jiù）在12月4日召开了2024年中国光伏行（xíng）业年（nián）度大会，各主要（yào）光伏公（gōng）司企（qǐ）业代表（biǎo）就如何防止“内卷式”恶（è）性竞争进行了探讨。