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专家还提到（dào），目前国家（jiā）层面尚未（wèi）对充电桩（zhuāng）超时收取占位费制定（dìng）明确（què）标（biāo）准，该费用的收取（qǔ）主要由运营方自己（jǐ）决定（dìng），由此（cǐ）出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为人（rén）诟病（bìng）的情（qíng）况。有（yǒu）些充电（diàn）桩并未对超（chāo）时收取占位费的通知张贴在（zài）醒目位置，涉嫌（xián）侵害消费（fèi）者（zhě）的合法权益。
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其实（shí），生态环境（jìng）部一直对环检（jiǎn）造（zào）假采取“零容忍”态（tài）度，相关行动已然取得不俗成效。接下来的工作重（zhòng）点，应更多（duō）放在“断（duàn）链条”和“建长效”上。环检黑灰（huī）产一日不除，造（zào）假乱象一（yī）日不净，对造假（jiǎ）链条就该露头就打（dǎ）、绝不姑息。同时（shí），建立（lì）和（hé）完善监管长效（xiào）机制，如坚持问题导向，跨地域监控难就升（shēng）级数字技术，跨部门合作难就健全联动机制。说到底，整（zhěng）治机动（dòng）车环检（jiǎn）造（zào）假（jiǎ）是一场技（jì）术博弈，更是对治（zhì）理能（néng）力的考验。唯有通过刚性执（zhí）法切断利益链、以技（jì）术创新筑牢（láo）监管网，才能推动机（jī）动车检验（yàn）领域健康、有序发展。
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