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作为中越两国重要的（de）贸易桥梁，硕龙口岸的正式开通将更好地（dì）促进人员经贸往来（lái）和广西高水平（píng）开放高（gāo）质量发展。依托周边（biān）丰富的旅游（yóu）资源（yuán），可拉（lā）动跨境（jìng）游（yóu）、边境游（yóu）、民（mín）俗（sú）游等（děng）跨境特（tè）色旅游业发展，促进两国（guó）文（wén）化（huà）交（jiāo）流。硕龙口岸的通关也将进一步带（dài）动边境地区的经济发展，为当地创（chuàng）造更多（duō）就业（yè）机会，促进边疆地区（qū）经济社会发展（zhǎn）和（hé）稳定。
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对于上述行为可能（néng）对行业产生的影响和责任（rèn）边（biān）界，产业经济资深（shēn）研究（jiū）人士王（wáng）剑辉（huī）直言，研报、尽调业务外包，其（qí）中确定责任的边界可能（néng）会较为（wèi）模糊，资质存疑的（de）外包（bāo）服务充斥市场则可（kě）能带来更（gèng）多的不（bù）确定（dìng）性，给市场造成负面影响。
打开金牛网2月5日，据日经新闻援（yuán）引知（zhī）情人士消息，日产可能将（jiāng）暂停与（yǔ）本田的（de）合并谈判。据悉，近（jìn）期（qī）本（běn）田（tián）向日产（chǎn）提出了欲将日产纳（nà）为其子公司的提议，并就此提出（chū）了收购（gòu）要约。然而，对（duì）于这一动作（zuò），日产方（fāng）面反应较为强烈（liè），认为（wèi）此举违（wéi）背了最初组建一（yī）家（jiā）平等（děng）的公（gōng）司（sī）结构（gòu）的设（shè）想（xiǎng）。两家公司起（qǐ）初的计划是联（lián）合设立（lì）持股公司，本（běn）田和日产（chǎn）均（jūn）归入旗（qí）下。
