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四是部分合资企业面临困境。由于长期依赖(lài)传统燃油车,部分合资企业难以适应国内市(shì)场(chǎng)的快速变革,不得不选择(zé)撤出中国(guó)市场(chǎng)或削减产(chǎn)能。例如,雷诺、铃(líng)木(mù)等品牌已退出中国(guó)市场,而广汽(qì)本田、上汽大(dà)众等主流合资车企也纷纷关停部(bù)分工(gōng)厂或削减产能。传统主流(liú)国企,如一汽(qì)、东风、上汽、广汽等,过(guò)去主(zhǔ)要依赖合资品(pǐn)牌(pái)利(lì)润支撑集团发展,如今合资品牌优势逐(zhú)渐削弱,而(ér)自主品牌竞(jìng)争力尚未完全成熟,导致集团整体经营(yíng)效(xiào)果不及(jí)预期,甚(shèn)至出现亏损。
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长城(chéng)汽车在筹备百万元级(jí)豪华越野(yě)品(pǐn)牌“自(zì)信汽车”方(fāng)面也动(dòng)作(zuò)频频(pín)。1月初,长城汽(qì)车发布了2025年001号人事(shì)任命,宣布新(xīn)设“长城(chéng)品(pǐn)牌超(chāo)豪车BG事(shì)业群(qún)”。长城汽(qì)车董事(shì)长(zhǎng)魏建军亲自挂(guà)帅,担任新品(pǐn)牌的董(dǒng)事长,这(zhè)无疑彰(zhāng)显了长城(chéng)汽车对这一全(quán)新(xīn)品牌的高度重视(shì)与深切期待。魏建军提出,新(xīn)品牌需遵循“高品质、小(xiǎo)批量(liàng)”的运(yùn)营模式,并(bìng)在产品(pǐn)定(dìng)义、开发、制造、销售(shòu)等各个(gè)环节(jié)上,均与量产车型形成鲜明对(duì)比。新品牌将广(guǎng)泛采用创新(xīn)材料和高科(kē)技(jì)材料(liào),并对仿真与生(shēng)产的(de)精(jīng)度提出更为严苛的要(yào)求。尽管目(mù)前关于这一(yī)超豪华(huá)品牌的公开信息尚显(xiǎn)有限,但(dàn)其推出(chū)百万元级别“自信汽车(chē)”的决心(xīn)已显而易见。
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