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中国人民大学（xué）公共（gòng）管理学院（yuàn）教授、首都发（fā）展与（yǔ）战略（lüè）研究院（yuàn）研究员张友浪分析认（rèn）为，目前，网约车司机单量下降、收入下（xià）降有（yǒu）多方面原因。首先是市场（chǎng）供需失衡，一些城市的网约车平台（tái）数（shù）量（liàng）增加，许可运营的车辆（liàng）、从业驾驶员供给超出需求，导（dǎo）致大量车辆处于空驶状态，无（wú）法有效匹（pǐ）配（pèi）乘客需求。
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从其他的（de）相关因素看，英国也有（yǒu）一些有利条件，如英（yīng）国的道路状况较好，对（duì）车辆（liàng）磨损较少（shǎo）；英国的汽车文化重视车（chē）辆保养，车主更愿意投资于维修和保养，延（yán）长车（chē）辆使用寿命（mìng）等。同时，英国的（de）税收政（zhèng）策也（yě）提供（gōng）了支持，如车辆税是否基于（yú）排放标（biāo）准就会影响车主选择更环保（bǎo）的车型。政（zhèng）府在（zài）推广（guǎng）新能（néng）源车方面的政策支持同样带（dài）动一些新能（néng）源车型的保值（zhí）率较为稳定。
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