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对(duì)比去年的以旧换新(xīn)政策,今年的政策(cè)将汽车报废更新范(fàn)围,从国三及以下(xià)排放标准燃油乘用车,扩大至符合条(tiáo)件(jiàn)的国四排(pái)放(fàng)标准燃油乘用车。这是我国(guó)首次将(jiāng)个人消(xiāo)费者报(bào)废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废(fèi)换(huàn)新车型范围与标(biāo)准,今年将新增符合报废换新政策补贴申领条(tiáo)件的(de)国(guó)四排(pái)放标准燃油乘用车(chē)超(chāo)千万辆,新增新(xīn)能源(yuán)乘用车超(chāo)百万(wàn)辆(liàng),加(jiā)上现存(cún)的国三及以下排放标准(zhǔn)燃(rán)油乘用车约1200万(wàn)辆,这意味着,今年已有2300万辆以(yǐ)上的乘用车(chē)符合申请报废补贴要求。显然,这(zhè)为拓展今年车市潜在增量空间,保(bǎo)持汽车产业(yè)量的合理增长与(yǔ)质的有效提升(shēng),扎实推动经济(jì)社会高质(zhì)量发展,注入了更多确定性。
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资(zī)深产业经(jīng)济观察家梁振(zhèn)鹏对北京(jīng)商报记者称,若以(yǐ)传(chuán)统眼(yǎn)光看,小米无疑(yí)是家电领域的“搅(jiǎo)局(jú)者”。其通过精简供应(yīng)链和线上直销,减少(shǎo)了中间环(huán)节,降(jiàng)低了成本,从而提(tí)高竞(jìng)争(zhēng)力。而且小米的用(yòng)户(hù)黏性更(gèng)强,这(zhè)得益于公司多年来一直深(shēn)耕生态,而并不只是售(shòu)卖单品。若论不(bù)足,小(xiǎo)米在产品质量和服(fú)务体(tǐ)系上,相比老品(pǐn)牌(pái)还有一定(dìng)差距。
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