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当（dāng）天入库（kù）的（de）K4280次列车（chē）是19节车厢，需要作业人员从车头到车（chē）尾（wěi）连（lián）接57根电力设备连（lián）接线（xiàn）。一（yī）根电力设备连接线（xiàn）的重量就（jiù）有50斤，可尹洋胜不（bù）仅要拿着线快速（sù）行走，还需要一个人背（bèi）着线从地面爬上（shàng）3米多（duō）高（gāo）的（de）列车（chē）车顶（dǐng），爬上车顶后找到车厢两端电力设备（bèi）连接插口完成对接（jiē），并保证使用（yòng）技（jì）术状态良好。
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而随（suí）着端（duān）到端大模型技术成（chéng）为主流方向，行业标准逐步建立（lì），各（gè）车企都会努力（lì）实现如自动泊车、自适应巡航（háng）、车道（dào）保持（chí）等类似（shì）功能，使得智（zhì）驾功能（néng）在不同品牌间差异缩小。张抗抗（kàng）则认为，“都有（yǒu）智驾，车企在横向竞争中就约等于没有智（zhì）驾。”车企后续的竞争（zhēng）焦点会集（jí）中在（zài）如何（hé）体现车辆本身属性，特别是智能座舱的差异（yì）化（huà）。
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