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应该看到，欧洲汽车行（xíng）业虽然未陷入所谓（wèi）的重大危机，近几年车企利润仍较为可观，但竞争力衰退、市场前景不佳（jiā）等（děng）问题依（yī）然存在。欧（ōu）洲车企在品牌（pái）、技（jì）术和管理等方（fāng）面有着深（shēn）厚积（jī）累，市场经验丰富，关键是（shì）要顺（shùn）应当今汽（qì）车行业电（diàn）动化、智（zhì）能化发（fā）展潮流，以更加开放（fàng）的（de）姿（zī）态融入全球产业合作共赢。
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武汉大学大健康法制研究中心副主任周围在接（jiē）受第（dì）一（yī）财经（jīng）采访时提出，短缺药品的价格（gé）波动来自于市场端（duān）供（gōng）需关系（xì）的失衡，这（zhè）种（zhǒng）失（shī）衡既可能是因为分销、产（chǎn）能等市场原因，也有可能（néng）是人为制造的供需缺口（kǒu）。对（duì）此（cǐ），行政监管在（zài）事前环（huán）节很（hěn）难进（jìn）行准确地预（yù）测（cè），假（jiǎ）阴性（xìng）或假阳性的监（jiān）管结果均会（huì）对市场造（zào）成负面影响。
香港全年公开免费大全“现在增（zēng）量（liàng）政策，从（cóng）市场（chǎng）参与（yǔ）者角度而言，并不是说化债，当然是属于增加的政策，但是（shì）化债的本身是不是一定叫（jiào）作（zuò）增量政策，我（wǒ）们做宏观理解，我们理解的增量（liàng）政（zhèng）策是能（néng）够引起老百姓增（zēng）加的消（xiāo）费，企业增（zēng）加（jiā）的投（tóu）资，这就（jiù）是宏（hóng）观意义上的增量政策（cè）。”伍戈表示。
