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比如,引导民企抢占新(xīn)赛(sài)道,踊跃投身人工智能、机器(qì)人、自(zì)动驾驶(shǐ)、低空经济、生物医药等未来新兴产业;引导民企适应数字浪潮,及(jí)时转型升级(jí),探索构建(jiàn)“产业大脑+未来工厂”新发展模(mó)式;引(yǐn)导民企加大研(yán)发投入,争当“小巨人”;引(yǐn)导民(mín)企参与(yǔ)“两重”“两新”等国家(jiā)和全市重(zhòng)大项(xiàng)目建设(shè)。重庆全方位鼓励民营企业升级转(zhuǎn)型(xíng),提高含(hán)金(jīn)量,且每一项都有真金白银的支持政策,奖(jiǎng)励(lì)从50万到3000万不等,可谓力度空前(qián)。
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五(wǔ)是聚(jù)链成(chéng)群(qún),集群成势,推进汽(qì)车(chē)产业集群(qún)发展。随着百年未(wèi)有(yǒu)之大变局向纵深演(yǎn)进,汽车产业集群,尤其是供(gōng)应链集群的(de)发展也呈现(xiàn)出了新的趋(qū)势,如电动(dòng)化(huà)、智能化催生了众(zhòng)多(duō)新(xīn)兴产(chǎn)业集群,提高了产业链纵向延伸和横向(xiàng)合作的(de)效率(lǜ)。随着对供应链韧(rèn)性和安全水平需求的提升,汽(qì)车产业在布局上要更(gèng)加重视短链化、区域化的分布式格局。新能源及(jí)智能(néng)网联汽车产(chǎn)业集群最好形成(chéng)半径300公(gōng)里的区域供应链体系,区域(yù)内(nèi)形成由(yóu)整车(chē)企业(yè)带动(dòng),配套先进的智能网联产业链,零部(bù)件(jiàn)就(jiù)近配套以及优越产业政策环境的产业(yè)生态。在集群(qún)的建(jiàn)设方面,要重视第四次(cì)工业革命所带来(lái)的(de)汽(qì)车“新四化”趋势,打造具有“四(sì)化(huà)”特(tè)点的产业集(jí)群,是我国(guó)提(tí)升综合(hé)竞争(zhēng)力(lì),建设汽车强国(guó)的重要路径(jìng)。
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