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以新能源汽车（chē）动力电池回收（shōu）为例，一方面，我国锂、钴（gǔ）、镍资源的对（duì）外依存度极高（gāo），严重依赖（lài）进（jìn）口（kǒu），健全回收利（lì）用（yòng）体系（xì）不（bù）仅能（néng）缓解资源压力（lì），而且（qiě）也能降（jiàng）低生产成本。另一方面（miàn），随着政策和市场环境的变化（huà），原本分散（sàn）的小作（zuò）坊（fāng）或（huò）小（xiǎo）微（wēi）企业已难以适应新的发展需求。整个电池回（huí）收行业的资源（yuán）将通过并购、整合（hé）等方（fāng）式（shì），加速向大（dà）型企业集中。这一过程不仅将提升（shēng）行业集中度，还将促进（jìn）标准化和（hé）规范化，推动（dòng）整个行（xíng）业向更高（gāo）效、更专业（yè）的方向发展（zhǎn）。在这样的升级与（yǔ）重（zhòng）构中（zhōng），老兵们看到了机遇。
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尽管地（dì）球附（fù）近已（yǐ）经有（yǒu）四大全（quán）球导航定位系统，但想要把它们“搬（bān）”到月球表（biǎo）面却并不（bù）容易。NASA网（wǎng）站介绍（shào）说，首先影响建设月球导航系统的（de）就是月（yuè）球时间问（wèn）题。NASA的最（zuì）新计算表明，根（gēn）据相对论的“时（shí）间膨胀（zhàng）”效应，相比地球表面时间，月球表面时间（jiān）在每个地（dì）球日（rì）快57.5微秒，甚至月球（qiú）表面与月球轨（guǐ）道上的时间也（yě）有差别（bié）。考虑到全球导航定（dìng）位（wèi）系统的（de）授（shòu）时精度已（yǐ）达到微秒级别，因此月（yuè）球时间的这（zhè）一影响不（bù）容忽（hū）视。而（ér）且月球（qiú）目前（qián）没有独立的时间标准。各国的探月计划都使（shǐ）用自己的（de）时间尺度（dù），并转换成“协调世界时”。但探月（yuè）活动越来越（yuè）多（duō），月球（qiú）时间的标准不统（tǒng）一问题日益严重（zhòng）。2022年11月，全球航天（tiān）机构（gòu）和学术组（zǔ）织（zhī）的代表在欧洲航天局的欧洲（zhōu）空间研究与技术中心召（zhào）开会议，起草关于如何定义月（yuè）球时间的建议。国际（jì）计量局时间部部长帕特里齐亚（yà）·塔维拉表（biǎo）示，如果不确（què）立官方月球时间，各（gè）国航（háng）天机构和（hé）私人公司就（jiù）会各按各（gè）的方（fāng）案行事。
二四六天天308k好彩诗象中消协表示，国家补（bǔ）贴政策（cè）的初衷是为了让利于民、促（cù）进消费，但部分商家和平台的不（bù）当（dāng）行为损（sǔn）害（hài）了消费者权益，背（bèi）离了政策初衷。除了“国补商（shāng）品不（bù）参（cān）与价（jià）保”之外，一些商家在（zài）补贴前先抬高价（jià）格，再用（yòng）国补优（yōu）惠吸引消费者，消（xiāo）费者质疑补贴被商（shāng）家或平台截留，还有商家未按（àn）承诺时间发货，或者以库（kù）存不足（zú）为由强制取（qǔ）消订单（dān），导致消费者（zhě）国补（bǔ）资格丧失。
