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为何2024年欧洲电动汽车（chē）市（shì）场降温？原因是多方面的。首先是受经（jīng）济大（dà）环（huán）境（jìng）的（de）影响（xiǎng），近年来欧洲经济（jì）受到能（néng）源危机和通货膨胀（zhàng）的（de）双重冲击，消费者（zhě）在（zài）购买（mǎi）汽车等（děng）大（dà）额（é）消费（fèi）品时变得更加谨慎，电动（dòng）汽车消费也受到了一定的影响。其次是（shì）补贴政（zhèng）策的变化。例如，德（dé）国在2023年年底（dǐ）提前（qián）终止了（le）补贴，法国则调整补贴规则，将（jiāng）中国产的达契亚Spring、特斯拉Model 3、上汽MG4等较为畅销的电动车型排除在补贴范围之外。此（cǐ）外，欧盟（méng）对（duì）中国产电动（dòng）汽车加征关税，也在一（yī）定程度上冲（chōng）击到了（le）相（xiāng）关电动车型在（zài）欧洲的销量（liàng）。
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其三，要扩（kuò）大消费（fèi）应用场景。目（mù）前国（guó）内工业生产消（xiāo）耗了80%的氢气产（chǎn）量，氢能的场景须（xū）重点转向交通领域，包括在公（gōng）交、城际货（客（kè））运、冷（lěng）链物流、机场（chǎng）专线、渣土环卫、工程（chéng）建设、矿山和（hé）钢铁等（děng）领域，结合（hé）大规模设备更新和消费品（pǐn）以（yǐ）旧（jiù）换（huàn）新行动（dòng），进（jìn）一步扩大氢（qīng）燃料电池汽车推广应用，同时拓（tuò）展氢能在轨道（dào）交通、低（dī）空飞（fēi）行、航（háng）运、航空航天（tiān）等领（lǐng）域应用（yòng）。另外，有必要开拓氢农业方向（xiàng）的场景应（yīng）用（yòng），重（zhòng）点布局（jú）氢气在各类农产品特（tè）别是药材、茶叶（yè）等（děng）功效（xiào）类产品上（shàng）进行（xíng）种（zhǒng）子萌发、提高病虫（chóng）害抗性（xìng）、减少化肥（féi）使用等方（fāng）面的应用，同时建立（lì）氢（qīng）农业试验基地，引领新型农业发（fā）展方向。
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