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“我在更衣室向球员表达了歉意,因为我当时想换人、换战术,结果被对方抓住机会得到了点球,本来我们是可以直接晋级的。我会非常珍惜征战决赛圈的机会,督促球员在每一堂训练课上有所进步,一步一步走向更高水平的大赛舞台。”上村健一说,“高强度的训练课后,我会询问球员的疲劳程度,他们普遍表示比以前更适应,而在场景问答时他们也明白我要问什么,说明他们对战术的理解程度也有提高,这就是他们的进步。”
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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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