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作为技术创新和市场推广的主体,企业在车规级芯粒系统芯片领域的积极探索,为整个行业的发展带来动能。2024年1月,英特尔推出全新的开放式汽车芯粒平台,支持第三方芯粒集成到英特尔的汽车相关产品中,打破了传统使用单片SoC的模式。台积电计划2025年底前推出汽车芯粒工艺,完整PDK(工艺设计套件)于2026年推出。2024年9月,瑞萨推出第5代R-CarSoC平台,该平台主要面向高性能应用,AI算达到1000TOPS,采用芯粒技术。
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大多机构仍看好后续二永债的投资机会。孙彬彬认为,二永债波动较大,流动性较好,信用资质整体较好,对于主要的国有行、股份行未来不用担忧底线的信用风险及不赎回的风险。基于以上特质,二永债既可以作为拉久期的选择,参与超长久期的二永债,也可以在市场走势不明朗时作为折中的选择。由于其较强的流动性,无论是信用利差压缩还是走阔,总是走在普信债之前,是信用债交易博弈的重要选择之一。
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