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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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湖州消费者在选购新车时，将会获得“车辆价格20%”的补贴，但最高补贴不超过500元。代学文看上的这款车2400元，他就能获得20%也就是480元换新补贴。加之回收的旧车能折抵500元，最终，他只花了1400多元就把原价2400元的新车开回了家。
曾天人论坛中国青年报客户端北京2月25日电（中青报·中青网记者 赵安琪）关于特朗普政府寻求加大对华芯片产业限制一事，中国外交部发言人林剑今天下午在例行记者会上应询表示，美方胁迫别国打压中国半导体产业的行径阻碍了全球半导体产业的发展，最终将反噬自身，损人害己。
