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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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翠绿的青稞苗挂着晶莹的水滴，62岁的索朗和孙女正忙着打包顾客刚购买好的青稞苗。“索朗大叔家的青稞苗特别好，我几乎每年都从他这儿买。”前来选购年货的拉珍说，她的手中还拿着“罗萨梅朵”、福字、藏式对联等年货，她告诉记者，把家里装扮得红红火火，年味一下子就来了。
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