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　　　　“何以敦煌”艺术大展更多的是接续传统，以文物、高清复制窟以及壁画临摹珍本等实物作为载体，细述敦煌文化宝库中的诸多闪光之处，在知识普及上可圈可点。例如，走进复制的西魏第285窟，可直观领略它如何被誉为“融汇多元的万神殿”；置身复制的中唐第158窟，很难不为“最美涅槃佛”而感到震撼；面对壁画《张议潮统军出行图》临本，传奇的“敦煌英雄”一下子被具象化了；站在壁画《都督夫人礼佛图》临本前，会惊叹于“大唐气象”“丽人行”的壁上“复活”。

大同市美术馆大同好礼文创空间内琳琅满目的文创产品中，既有专业设计师设计的云冈千佛系列画作、瓦当月饼、“顶天立地”斗拱，精致华美，光彩照人；也有当地爱好者制作的布老虎、刺子绣、大同盘扣等，粗朴可爱，美感独特。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。