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海外引进展的筹划向来是很费心力的系统工程,如何取得预期的社会效益和经济效益,殊非易事。究竟是相对被动地接下对方博物馆或美术馆拟定的一揽子展品计划;还是主动地设定目标展品,通过有效的谈判,争取到观众心目中的杰作、代表作?两种做法会有巨大的差别。2023年上海博物馆的“从波提切利到梵高”珍藏展很早就开始筹划,策展团队不满足于仅仅在某一外借展览项目的基础上作局部增减,而是以国内观众的期待为基本出发点,竭力争取知名度高、可看性强的优秀展品,最后这个展览不但引来了42万人次的观众,还通过门票、文创等方式实现了盈利。
新奥门奥门传真工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。