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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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作为一名兼职外卖员,陈硕在多个平台接单。4年前,他因开餐厅创业失败背负了几十万元的债务,才选择跑外卖还钱。对他来说,“增加实际到手的收入”是当前最迫切的需求,如果扣除部分工资用于缴社保,反而增加了还债的难度。
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