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卫星观测和月表实测结果都显示现今月球已经没有全球偶极磁场。对阿波罗返回样品的古磁场强度研究指示月球在42–35亿年存在一个相对活跃的发电机所产生的磁场,强度可达几十微特(μT),接近现今地球磁场水平;该磁场在约31亿年前下降了一个数量级,之后维持在几微特的强度;磁场强度在15–10亿年再次下降,并最终在距今10亿年以后的某个时刻,月球发电机完全停止工作。由于样品的局限性,目前发表的月球古磁场强度数据主要集中在30亿年前,而月球磁场中晚期演化过程则缺乏约束。并且,已有数据均来自月球正面返回样品,人们对月背古磁场的认识基本处于空白。月球古磁场时空分布信息的缺乏导致关于月球磁场的持续时间、几何形态和驱动机制等问题仍存在较大争议。例如,有学者对月球发电机持续时间的问题提出了完全不同的观点,认为月球发电机难以长期存在,或许只能维持在月球形成最初的1–2亿年。
2025全年免费资料公开免费此次报道的争议与此前德国大众汽车因涉嫌逃税而起的争议相似。据路透社2日报道,大众汽车近日向印度政府提起诉讼,要求撤销一项高达14亿美元的征税要求。据介绍,2023年9月,印度政府向大众开出14亿美元的税款通知,指控大众利用拆分进口策略,将部分大众、斯柯达和奥迪汽车拆解为多个零部件,以此避开更高的整车关税。大众印度公司在诉讼中称,公司早在2011年就已向印度政府通报了其“逐件进口”模式,当时政府曾作出过支持性澄清。因此,这一税单完全违背了政府此前的立场,损害了外国投资者对印度市场的信任。大众在起诉书中表示,这一税款要求不仅不合理,还与印度现行的汽车零部件进口税政策相矛盾。