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　　　　在设计理念上，以“11”这一数字作为轻量化文化图腾贯穿十一号线，其中，非遗重点站的文化图腾主要选取了“五羊衔五穗”的元素，而标准站则融入“衣、食、住、行、景、史、商、学”八大范畴的岭南特色。王昕说，为了全方位展示和传播非遗主题，5个非遗重点站设计了文化展示橱窗、艺术品展示墙、LED多媒体展示屏等，选取了粤剧、广绣、广彩瓷、广东醒狮、广雕、传统医药等具有代表性的非遗项目，与重点站进行融合设计。

针对频发的越界直播行为，建议相关部门进一步细化和完善关于网络直播的法律法规，明确在公众场合进行直播的合法边界，如规定哪些场所、哪些行为属于侵犯他人隐私或肖像权等，让从业者和公众都有更清晰的认知，使约束有法可依。另外，通过媒体宣传、行业培训等方式，提高主播和公众的道德意识，让主播自觉尊重他人权益，不随意将他人置于直播画面中，同时让公众了解自身权益，增强自我保护意识。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。