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如果车辆系统侦测到车辆正在被检测，软件则会被激活，随后会采用“对应程序”调整发动机和排气系统的运行方法以实现排放测试数据的达标，这就是软件作弊的方法。事实上，这些车辆在实际使用过程中都存在排放超标的问题，排放检测标准的提升也就形同虚设。行业人士认为，这是排放标准升级后行业发展过程中确实存在的顽疾。
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研究显示，高能电子是由电子与等离子波、激波前区的瞬态结构以及弓形激波本身的互动，共同作用的结果。所有这些因素加在一起，将电子从低能量状态提升到高达500keV的相对论能量，从而形成了高效的电子加速过程。
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