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　　　　在龙泉路和罐头厂门口的过街路段，人行横道上游设置了阶梯式的停止线与纵向减速线。“这个路口东侧有公交站台，公交车停靠时，相邻车道的视线会被遮挡，如果有行人或者非机动车突然蹿出，很容易因避让不及发生事故，也就是俗称的‘鬼探头’。”邝磊说。现在，车辆在等待行人过街时，依次停靠在阶梯式停止线后，和斑马线保持了一定距离，驾驶人的视线开阔不少。

随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。

　　　　“地震的时候真有点儿怕，因为如果人在房子里没及时逃出去的话，可能就会被掉下来的东西砸到。”李炜轩走下平台后告诉记者，十余分钟的体验中，他了解了地震、台风、洪水等灾害标志中不同颜色代表的含义，也通过喷气、喷水等仿真模拟感受到了灾害的威力，“体验完之后就知道以后该怎么样去应对了”。