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“2018年，我国实现装机配套的动力电池企业有102家，到2023年底只剩下了一半，预计2025年、2026年动力电池行业仍将处于加速淘汰期。在这期间，头部企业凭借规模效应和议价能力占据优势，车企自有品牌亦进一步挤压市场空间，二、三线厂商生存压力加剧。”上述动力电池企业的内部人士对记者说道。
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由此，不难看出冀东水泥围绕水泥产业链并购的目标主要为熟料、骨料等资产。就财报来看，这些资产对于业绩承压的冀东水泥而言，不失为增效资产。2024年上半年，冀东水泥实现营收112.20亿元，同比下降22.55%，其中骨料产品实现营收7.29亿元，同比增长23.68%。
澳门九龙论谈“日产汽车与本田汽车均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。两家公司之间很难找到协同效应，按照日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩的理解，两家公司几乎没有互补的地方，这是‘绝望之局’，并非一笔务实的交易。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
