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如今在新疆,每天穿行于高山大漠间的“和田玉龙号”公益性列车,拓宽了沿线特色农产品销售渠道。坡拉提汗说,这趟列车全程1960公里,最低票价仅4元。去年办了60多场火车巴扎,帮助沿线农户增收70余万元。卧铺车厢还设有信息板,上面写满了沿线农产品销售信息。
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不过,目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能,还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出,eVTOL的运营只是商业化的第一步,还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例,所以这些服务也都在探索当中。”他说。
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