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再看2024年全球动力电池十强榜单,与前些年一样,亚洲企业依然包揽了前十席位,包括6家中国企业、3家韩国企业和1家日本企业。具体来看,6家中国电池企业中,宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达的增速超过了行业整体平均水平,尤其是后两家实现了逾70%的同比增长,表现非常亮眼。另外,中创新航和亿纬锂能分别同比增长16.6%和26.9%。
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近日,理想汽车董事长兼首席执行官李想表示,端到端自动驾驶只能解决L3(级辅助驾驶),解决不了L4(级自动驾驶)。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为,端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后,不用2年时间,在全球范围内就可以达到(支持)超越L4的能力。采用端到端大模型之后,特斯拉的FSD和之前完全不一样,明年就有可能比人类“老司机”强。
香港四九图库Momenta CEO曹旭东曾用“智驾摩尔定律”来预判高阶智驾市场的趋势:每两年软件体验将指数级提升,预计到L4阶段将达到L2++的千倍以上水平;同时硬件成本大幅降低,城市NOA硬件BOM(Bill of Material,物料清单)成本预计到2025年底至2026年初将降至5000元。这些技术上的突破和成本上的降低,使得智能驾驶不再是少数高端车型的专属配置,而是逐渐走向大众化。