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“体育”和“法律”之间的平衡点，是体育仲裁令人信服的关键。中国体育仲裁委员会仲裁员聘任委员会副主任、中国政法大学教授马宏俊提及一个典型案例：一场省级的青少年组单项锦标赛，一直优势明显的小李被判犯规，导致被小王逆转，小李的家长在赛后质疑，认为裁判存在受贿行为，依据是小王的教练曾在赛前向自己行贿希望小李让出冠军，这份依据有录音证明。对小李和家长的申诉，赛事组委会维持原判，省体育局处罚了涉事教练但认为裁判的决定属于技术问题，不更改比赛结果。此后，他们一致决定提交给体育仲裁委员会进行裁决。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。