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　　　　值得注意的是，新能源汽车产销量增长的同时，持续上演的“价格暗战”，正在摊薄汽车行业的利润。多数车企出现了销量高、利润低的现象。迄今为止，只有个别车企的新能源汽车业务实现了盈利。这一问题背后隐藏着深层次的矛盾，包括价格竞争日趋激烈，研发投入与产出效率的不平衡，以及新能源转型过程中产业链利润分布的失调等。如何在规模扩张中找到可持续发展的盈利模式，已成为我国新能源汽车行业亟待解决的课题。

临近年底，银行股依然很“香”，强势增长行情持续，12月25日早盘，银行板块维持上涨趋势，42家A股银行股一度全线“飘红”，截至收盘，仍有40家银行股维持上涨态势，成都银行以3.1%领涨。涨势之下，工商银行、建设银行、中国银行、农业银行四大行股价续创历史新高。在分析人士看来，银行股有低估值、高股息的特点，近期机构增持，叠加市值管理办法等政策驱动，促使银行股近期持续上涨。在更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策双重推动下，预计后续银行股价增长、估值修复仍有一定空间。

　　　　目前，随着智驾技术发展，端到端正在成为车企之间比拼智驾技术实力的分水岭。因此，一些车企往往把端到端作为营销的口号。“营销始终是与产品实力相结合的，否则只能‘搬起石头砸自己的脚’。”俞荣锦谈到，尽管目前有的车企将端到端作为营销的手段，但如果技术跟不上，很容易导致产品的市场销量和企业的品牌受损。