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当前,动力电池回收正处于产业发展初期的野蛮生长阶段,面临商业模式、行业监管、技术等方面的挑战。如何形成可持续的发展模式,整治行业乱象,规范行业发展,攻克技术难点,推动电池回收实现良性循环,已成为业界关注的焦点。
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2025年初,各车企更聚焦该领域“深度求索”。2025年2月,东风猛士宣布,猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek—R1模型的接入,并计划于2025年北京车展前,率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新。猛士相关人士表示,猛士搭载DeepSeek智能系统,通过持续的定制化模型蒸馏和AI训练,猛士车主的座舱智能化体验将得到显著提升。据统计,包括长城汽车、智己汽车、一汽—大众、岚图等数十家品牌都加入DeepSeek阵营。
2025年最精准老黄历业绩不佳、产品少以及新能源转型滞后,都成为“郑州日产可能被东风转手”传闻的注脚。上述消息人士称,郑州日产的另一个重要角色是为东风日产代工,最主要的代工品牌是启辰,但启辰目前处于亏损,其在东风体系内何去何从同样充满不确定性。