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“近期一汽-大众人事调整的范围和力度都比较大,这反映出其在体制机制上正在进行全面深化改革,通过积极推动管理层吐故纳新和人事‘换血’,去重塑竞争力。近两年,汽车市场电动化导致车企销量排名逆转,一汽-大众也感受到了较大的压力,这使其不得不快速响应进行调整,在营销、商品以及效率等方面进行突破,以面对复杂激烈的市场竞争环境。”针对一汽-大众近期的一系列人事调整,一位资深汽车产业人士如是告诉《中国经营报》记者。
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早在2006年,雷克萨斯方面便表示,如果在中国市场的年销量突破3万辆,将考虑国产化。2007年,雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年,雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息,但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型,雷克萨斯在中国市场“躺赚”,但随着车企间的竞争加剧,以及中国消费者对新能源车购车需求的增长,雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势,因此国产化也被提上日程。对此,丰田汽车方面也坦言:“在新能源汽车需求旺盛的中国,更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”
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