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实际上,绕过投入巨大的造车环节,主攻销售市场的轻资产模式,并非绿地集团首创。早在2021年,万达集团与中国一汽达成合作,从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而,仅仅2年后,万达汽车便无奈更名易主,其65%的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前,绿地集团如今能否靠卖车成功呢?
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中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示,市场监管部门应为预付式消费发卡商户建立信用档案,将有诈骗行为或消费者投诉较多的商户纳入“黑名单”,定期通过媒体向社会公布,将发卡主体的违法违规行为置于全社会监督之下。
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