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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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比如，有的年轻人开始利用自己的专业知识，为新就业群体提供法律咨询、职业培训等服务；有人通过撰写调查报告、发表文章等方式，引起社会对新就业群体的关注和重视；还有人开始参与公益活动，为新就业群体提供实际的帮助和支持。
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