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　　　　eVTOL对电池能量密度和功率、安全等方面的要求，给固态电池提供了发展空间。目前，eVTOL电池的能量密度基本达到285Wh/kg，这一数值已接近液态电池能量密度的上限。正因如此，需要半固态电池、固态电池发挥作用，以满足eVTOL的需求。

“尽管SpaceX的这套宇航服非常美观，但并非真正意义上的EVA宇航服。它缺乏独立的环境控制与生命保障系统。”杨宇光解释道，目前这套宇航服仅通过一条“脐带”与舱内设施相连，导致宇航员无法长时间出舱。不管是在轨道上，还是在其他星球的表面，宇航员只有身着具备独立的环境控制与生命保障系统的宇航服，才能真正在太空“漫步”。此外，由于没有配备液冷服，这套宇航服的散热能力有限，难以适应宇航员长时间出舱活动的散热需求，“这套宇航服更适合太空旅游。”

　　　　有投行人士分析称，部分科创板公司本身技术扎实、治理规范，但由于掌舵人“青黄不接”、原有业务遇到天花板等原因，内生性增长面临困难。“各花入各眼”，从买方视角来看，此类公司不失为不错的标的，且相较其他板块更具估值扩张潜力。在他看来，以上市公司作为收购标的乃至吸并对象的交易，未来或更常见。