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　　　　“这些零部件看似体量不大，但已经成为松下重要的新的利润增长点。”北京科技大学教授曾欣谈到，松下集团已公布的上个财年的数据显示，松下的汽车相关业务在松下集团营收中的比例持续上升，已经占到14%，这也是在此次其集团改革中汽车相关业务子公司被完整保留的重要原因之一。

重点来看，滚存未分配利润安排方面，除双方已宣告的2024年度中期利润分配外，在交割日之前，吸收合并双方均暂缓进行任何权益分派、公积金转增股本、配股等除权除息事项。吸收合并双方截至交割日的滚存未分配利润由合并后公司的新老股东按持股比例共同享有。交割日后，合并后公司将综合年度净利润、现金流等因素，统筹考虑并安排利润分配事宜。

　　　　过去10年，伴随着技术的不断迭代，智能驾驶从虚幻的泡沫逐渐变成日常的生活。2024年上半年，我国乘用车L2级以上辅助驾驶渗透率便已超55％。据预测，2025年这一数据有望突破65％。可以预见，接下来智能驾驶将沿着大众化、高阶化两条道路并行发展。一方面，通过提升技术水平，不断朝着无人驾驶的最终目标前进。另一方面，持续下探智驾成本，让更多消费者体验到智驾便利，培养智能驾驶用户心智。