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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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今年是著名国画家傅抱石诞辰120周年，傅抱石、关山月《江山如此多娇》创作65周年，展览以此致敬两位艺术家在中国画领域的不朽贡献。此次展览共展出赣粤两省画家作品60幅，傅抱石原作《雨后奔泉图》首次公开对外展出。此次展览的作品，既有描绘祖国大好河山的壮丽画卷，也有反映时代变迁和社会进步的细腻描绘。现场，关山月之女、广东省关山月艺术基金会名誉理事长关怡分享了父亲对于中国山水画的热爱与追求，以及对新时代艺术创作的见解。
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