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商用车之所以遭遇新能源化难,不外乎三个原因:一是使用场景复杂。作为生产资料,商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求,现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高,且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均,特别是在一些偏远地区和高速公路沿线,充换电设施或加氢站的缺乏,给新能源商用车的运营带来了不便,导致用户存在“补能焦虑”。
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“研究报告代为执笔,最快3天出稿”“上万元包尽调全服务”,在光鲜的券商投研、保荐业务幕后,藏着“隐秘的角落”。监管狠抓研报违规、三令五申压实中介机构责任,但部分券商借他人之手行分内之事,暗藏隐患。外包权责如何界定,是否踩在了合规准绳的边缘?在“劣币驱逐良币”的风险中,各家券商必须重新审视自身的责任与使命。
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