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　　　　中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：高铁的速度不仅是一个技术问题，更是一个经济问题，也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标，在高铁发展史上，大家对速度这个指标都非常重视，至于这个速度极限能到什么程度，取决于理论的支撑还有技术的突破，就像我们现在CR450速度提到400公里，它是通过一系列的技术突破，新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。

为评估首次报告提出的由“习惯落差”导致旅客支付不便的问题是否得到有效解决，并验证半年来外国旅客在华支付体验是否进一步改善，以及发现当下外国旅客在支付过程中遇到的新问题、新堵点，北外丝绸之路研究院课题组在北京、上海、西安开展了第二次调研。

　　　　可以说，“霸总类”微短剧存在诸多艺术层面之外的问题，其扭曲的观念就是不容忽视的问题。正如广电总局在上述要求中强调的，禁止微短剧“影响大众对中国企业家群体的认知，损害企业家群体形象”。其中的原因不难理解。现实中，绝大多数企业家都是含辛茹苦的创业者，赚钱之不易，经营之压力，是那些炒作“霸总”题材的人难以想象的。之所以要强调用现实主义的方法来表现企业家的形象，就在于真实的创业之路是异常艰险的，没有天上掉馅饼的事情，更没有那么多“狗血”剧情。用肤浅、庸俗的“霸总”标签，来遮盖企业家本来的模样，是对辛苦创业的企业家的抹黑。