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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

在分享活动现场，阿来对北京大学的学子说，他来这座校园，“来得最多的不是中文系，更多是生物系”。教师会带着阿来在北大校园各处行走，比如去未名湖畔看植物生长情况。在园子里走遍、看遍，“最后没有地方去了，他们打开生物标本馆，给我看过去采集来的那些岩石，看那些动物和植物标本”。

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