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事实上，不仅如此，端到端本身对于算力的要求大大超过了模块化阶段。“从特斯拉的FSD自动驾驶系统看，端到端所需算力成倍增加。”梁筱磊表示，特斯拉声称将AI大模型引入自动驾驶系统，其“端到端＋大模型”的HW5（芯片）与之前的HW4相比，用3000行代码替代了原来的30多万行代码，但算力要求提升了10倍，整个平台算力需要达到3000～5000T0PS才能满足端到端的需求。

　　　　新能源补能体系的快速发展，不仅提高了新能源汽车的补能效率，也深刻重构了人们的出行体验。在过去，补能问题一直是制约新能源汽车产业发展的因素之一。然而，随着换电模式和超充网络的不断发展和完善，这一问题正逐渐得到解决。