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中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天:其实这种争执和矛盾是双方在第一阶段停火实施的过程中矛盾不断积累的爆发或结果,哈马斯指责以色列延迟了巴勒斯坦民众返回北加沙的节奏,同时也延迟了援助物资进入加沙的速度。在以色列看来,哈马斯在释放以色列被扣押人员方面也有拖延的行为。第二个方面,这种矛盾其实也是哈马斯和以色列博弈的体现,在整个第一阶段的停火中,双方是谁也不能让步,所以双方现在这种博弈最终会给第二阶段的停火谈判带来严重的负面影响。双方本来就极其稀薄的互信,现在可以说已经消磨殆尽,第二阶段的停火很难启动起来,更不要说能够取得实质性的谈判成果。
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产业上下游的协同离不开政策层面的引导。当前,中国正加速完善智能驾驶法规体系。截至2024年末,全国已发放1.6万张自动驾驶测试牌照,开放测试道路3.2万公里,深圳、北京等地更是率先立法支持高阶智能驾驶商业化试点。北京市发布的《北京市自动驾驶汽车条例》将于2025年4月1日起实施,为3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范,包括个人乘用车出行场景。
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