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　　　　某财险公司相关负责人告诉记者，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。

据央视新闻，日前，世界泳联公布2024年对运动员进行兴奋剂检测的数据，中国游泳运动员占据前32位：其中多哈世锦赛女子100米蛙泳冠军、巴黎奥运会银牌得主唐钱婷以38次的检测次数高居榜首，覃海洋以35次紧随其后。年轻选手陈露颖和董志豪进行了34次检测，叶诗文、余依婷和费立纬都是33次，汪顺32次，潘展乐31次，张雨霏、李冰洁和徐嘉余都是30次，孙杨14次检查。

　　　　为什么会出现这种问题？究其根本在于相关标准在检测环节不够全面，让企业有了作弊的机会。编制组称，目前实施的轻型车国六排放标准规定了禁止使用失效策略，明确了失效措施定义，但为了保护发动机或汽车安全，同时规定其中有些能够使排放控制效果降低的措施可以不作为失效措施判定。然而，具体条款规定的失效策略豁免存在较大歧义，导致有企业在车辆排放控制软件开发时，通过识别车辆检测条件而触发某种排放控制策略来通过标准测试，进而逃避标准管控和生态环境主管部门的监管。