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　　　　张雪做过某头部物流公司的测评，怪异的题目让她一头雾水，尝试做了几道题后选择放弃。这套题包括排序题、连线题、图形推理题、计算画图题等。她记得其中一道题目是，给出被测试者的工作日历以及另外3个团队成员的工作日历，被测试者有机会移动每个人的一次预约，但不得提前或推后30分钟以上。被测试者最终要为原定于下午3点30分的团队会议安排更早的时间。“给的时间太短了，读题就得花不少时间，根本做不完。”张雪感叹道。

“目前的端到端不可能一步到位，以‘端到端＋’的方式来推动端到端智驾的技术演进形式，是实际应用的必由之路，也是多数车企的共识。”梁筱磊认为，从目前智驾的发展趋势看，尽管在技术方面还有不同的探讨，也有不甚明确之处，但融合了多领域前沿技术的端到端很可能将成为汽车智能化的下一个目标，也不会止步于仅支持L3级智驾。从尊重科学的角度看，端到端的技术发展还需要时间，但未来一定能给消费者带来更好的智驾体验，让消费者感受到高阶智驾的诗和远方。

　　　　案情显示，2023年，该市出台《某市中心城区共享电动自行车管理暂行办法》，规定中心城区共享电动自行车实行总量控制，由市城市管理局负责监督规范共享电动自行车的运营管理，运营企业对车辆投放数量等运营信息及信息变动情况报送市城管局并实现相关部门信息共享。