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　　　　消费者应仔细查看车辆的外观与内饰，特别要注意检查车身结构的锈蚀迹象。同时，应留意车内的霉味、车座和内饰存在的水渍或霉斑情况，这些可能是车辆曾经遭受水损的证明。消费者还应详尽检查车辆的历史记录，涵盖事故、维修及保养记录，检查车辆相关鉴定报告，注意辨别报告真伪。如果条件允许，建议在多种路况下试驾，充分体验车辆行驶状况。若消费者在购买后发现车辆为泡水车或事故车，与实际不符，有权要求商家解释或更换车辆。

根据国际汽车工程师协会制定的标准，广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。L0只提供预警信息，不介入驾驶操作。L1和L2还是以驾驶员为主，称其为辅助驾驶更准确。只有到L3及以上才算是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。不过等级越高，实际体验未必越“先进”。

　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。