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“日产汽车与本田汽车均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。两家公司之间很难找到协同效应，按照日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩的理解，两家公司几乎没有互补的地方，这是‘绝望之局’，并非一笔务实的交易。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
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吴祖强提出，电动汽车电池回收最有力的支撑政策是《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，该政策明确了汽车企业的主体责任，但并非强制性，且缺乏明确的奖惩制度，导致整个产业链中责任主体与回收主体不统一。除了整车企业之外，其余电池生产、拆解等相关企业的责任界定以及如何形成闭环管理等也均有待进一步明晰。
四九资料共享大全网站大麦冬奥智慧票务项目产技负责人陈茂强称，数字化的核心是让信息处理速度更快，让信息展示方式更智能。“当数字技术应用到票务运营体系后，可以利用预测和模拟等技术手段，即时洞察运营中的不确定性，适时应对变化，从而帮助冬奥会有效解决票务运营过程中长期存在的长周期、低效率等问题。”
